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Entrevista a Jeff Staple sobre el Mercedes-Benz GLK 350

CONDUCTORES es una serie que destaca a personas influyentes en el ámbito de HYPEBEAST y su pasión por todo lo relacionado con la automoción. El enfoque es simple: ¿qué es la cultura automotriz para usted y por qué le apasiona? Cada colaborador tiene la oportunidad de arrojar luz sobre su (s) vehículo (s) personal (es) y comentar cómo promueven la cultura, tanto metafórica como literalmente.


Para engrapadora creador y pilar del streetwear OG jeffstaple elegir un Mercedes como látigo preferido no es inesperado, pero para él, alejarse del glorioso G-Wagon por algo más pequeño es un poco sorprendente. Pero eso es exactamente lo que hizo la leyenda de Nueva York.

Para aquellos que han vivido bajo una roca y protegidos de todo el bombo publicitario durante las últimas décadas, jeffstaple es un nombre familiar en la moda urbana, no solo en el ámbito HYPEBEAST sino en todo Nueva York, Japón, París, Reino Unido y la UE. Más allá de su marca engrapadora, Jeff se encarga de Departamento de Arte de Reed, su propia agencia creativa que ayuda a las marcas a desarrollar fuertes inspiraciones en el diseño.

Además, su influencia en la moda y el estilo ha dado lugar a innumerables colaboraciones con marcas como Cole haan, Timberland, PUMA y, por supuesto, Nike. Su estética es inmediatamente reconocible: gris, rosa, negro, paloma. ¿Pero esto se traduce en su gusto por el automóvil? En realidad no.

Jeff no es ajeno a los coches: su historia ha incluido algunos móviles notables centrados en la ciudad, como un Volkswagen Golf GTI MKVI, VW Tiguan e incluso el sedán elegido por cualquier fanático de los automóviles en ciernes, el Honda Civic Si Hatchback. Pero todos estos coches tienen algo en común: funcionalidad, practicidad, facilidad de uso. Entonces, ¿a qué lo llevó eso? Otra entrada cotidiana: un Mercedes-Benz GLK 350 4MATIC usado de 2010.

El coche no es estándar, sin embargo, ni mucho menos de hecho. Jeff explica cómo es el automóvil perfecto para él, las mejoras que ordenó para que sea lo que necesita todos los días y cómo el sueño de tener un G-Wagon finalmente se convirtió en una realidad.

Obtenga más información sobre Jeff’s Benz y, en caso de que se lo haya perdido, le presentamos por última vez al fundador y diseñador de Collegium. Nick Sisombath y su BMW M3 E30 de 1997.

¿Marca, modelo, año de su coche?

Mercedes-Benz 2010 GLK 350 4MATIC, reinventado por Platinum Motorsports.

¿Cuándo lo adquiriste?

Septiembre de 2020.

¿Qué te hizo elegir este coche en particular?

Siempre me dije a mí mismo que cuando haya ganado suficiente dinero, me compraré un Mercedes-Benz G-Wagon AMG G63. Para mí, es el Benz perfecto y el automóvil perfecto. En mi opinión, no tenía sentido alquilar este coche. Por lo tanto, debería estar listo para usar alrededor de $ 275,000 + de una vez.

Finalmente llegó ese día. Fui al concesionario de Mercedes para ver diferentes opciones. Estaba pensando en detalles como la pintura, los colores del interior y los faros antiniebla. El distribuidor tuvo la amabilidad de llevarme al techo donde guardan todo el inventario para ver otras opciones. Allí arriba, por el rabillo del ojo, vi este GLK 350 gris.

Siempre he tenido una debilidad por los GLK. Tenía uno en ese momento. Son sólidos como la mierda. Y es un completo misterio para mí por qué MB los abandonó en 2015. Probablemente porque no coincidía con el lenguaje de diseño de la gama GL burbujeante actual. Si observa la línea completa ahora, el G-Wagon se presenta como su propio vocabulario de diseño icónico, distinto de todos los demás MB. El GLK es una rama de esta identidad visual. Si eres fanático de esta forma cuadrada como yo, estas son las únicas dos opciones disponibles.

De todos modos, estoy preguntando «¿Cuánto por este GLK?» El comerciante dijo “¿ESO? $ 15.000. »

Ahora … soy chino … hijo de una familia de inmigrantes. Lo que significa que soy el tipo de persona que se registra en el hotel Ritz Carlton, ¡pero ni siquiera piensa en tocar la botella de agua del minibar! ¿US $ 7 por agua? ¡No, vamos a Walgreens! Soy el tipo que sale del banco haciendo una transacción de siete cifras y recoge una cuarta parte en la acera porque en mi mente nunca se sabe si esa es la última moneda de plata que obtienes.

Así que empiezo a hacer los cálculos en mi cabeza… ¡¿Podría comprar alrededor de 15 GLK por el precio de UN G-Wagon?! (Ni siquiera teniendo en cuenta las ridículas 12 MPG que obtiene el G-Wagon). ¿Es el G-Wagon realmente 15 VECES mejor que el GLK? Antes de darme cuenta, tenía las llaves del GLK en la mano.

¿Cuál es el objetivo principal de este coche para ti?

Pasé más tiempo en Los Ángeles durante la pandemia. Por lo tanto, es solo para moverse, ir de compras y hacer algún que otro viaje por carretera.

«¿Puedo comprar alrededor de 15 GLK por el precio de UN G-Wagon?» ! ¿Es el G-Wagon realmente 15 VECES mejor que el GLK? Antes de darme cuenta, tenía las llaves del GLK en la mano.

¿Qué se hizo con este auto? A dónde fue él ?

Caminatas en Cali, Nevada, Arizona y Nuevo México.

Detalles ? ¿Cambios? ¿Cambios?

Así que esa fue la parte divertida. Debido a que acababa de ahorrar $ 250,000 USD, sabía que podía invertir un poco en modificar mi GLK. Se lo traje a mi hombre Rob en Platinum Motorsports. He aquí un vistazo a lo que hemos hecho juntos. ¡Enhorabuena a él y a su ojo de diseñador por no dejarme ir demasiado lejos! (unas risas)
– Envoltura INOZETECH Full Khaki: la mejor envoltura del mercado.
– Embellecedores, ruedas e insignias combinados en negro mate / negro brillante.
– Eliminación completa de cromo.
– La distancia entre ejes se movió hacia afuera para una postura más amplia.
– Nueva unidad de entretenimiento Alpine Halo 9 Apple CarPlay. (La unidad existente era más pequeña que un iPhone 5 jajaja).
– Cámara de marcha atrás instalada.
– Acabado interior de madera de caoba antiguo actualizado en negro piano.
– Alfombra nueva.
– Y tomamos tapacubos y emblemas de un G-Wagon 2020 que hace el trabajo más sutil de actualizar los logotipos y el vehículo.

¿Qué es un coche para ti: logro ambicioso, herramienta funcional, antiestrés, etc.?

Para mí, un automóvil es la culminación de casi todos los aspectos del diseño que existen. Desde la arquitectura hasta la moda, pasando por el diseño de sonido, el color, los patrones, los gráficos… todo debe estar en perfecta armonía para que un automóvil se supere a sí mismo. Es increíblemente difícil alinear tanto los aspectos de rendimiento como los aspectos estéticos en una creación.

Entonces, para mí, un automóvil es una representación de todo eso. Pero al final del día, tampoco quiero pensar demasiado en mi coche. Es una herramienta. No quiero estresarme por eso. Sé que Kia y Camry lo hacen. Son vehículos sólidos. Pero, por otro lado, no despiertan alegría. Cada vez que me acerco a mi GLK, literalmente sonrío. Y creo que eso me inspira intrínsecamente a intentar crear cosas que hagan sonreír a otras personas también. Me refiero a la practicidad, la eficiencia y la alegría. En Cali, ves tantos G Wagons como Toyota Prius. Así que tirar aquí es estrictamente para el conjunto #IfYouKnowYouKnow.

¿Cuál era el coche de tus sueños cuando eras pequeño?

Lamborghini Countach.

¿Qué has tenido antes?

Honda Civic Si Hatchback
Honda alboroto
Kia Soul
Volkswagen GTI MK6
Mercedes-Benz GLK 350
Volkswagen AllTrack
Volkswagen Tiguan

¿Qué te gustaría?

Bentley Continental GT Convertible.

¿Cuál es el futuro de la industria automotriz? ¿Cultura del automóvil?

1000%, todo se tratará de la conducción autónoma. He estado jugando con Tesla Autopilot durante unos 3-4 años. Muchos fabricantes de automóviles ofrecen ahora una versión. En pocas palabras, no hay forma de que NO sea el futuro.

Además, tras la desaparición de covid y su control, las plataformas de carpooling volverán más fuertes que nunca. Así que más conducción MENOS.

Pero en el extremo opuesto de ese espectro, creo que habrá un fuerte retorno a la conducción real. Lugares como el Club de coches clásicos en Nueva York o el Motoring Club en Los Ángeles será cada vez más frecuente. ¡Surgirán comunidades donde la gente aspire a una VERDADERA conducción no asistida por computadora!

Compárelo con la industria de la música. Hubo un tiempo en el que se podía elegir entre una variedad de plataformas: casetes. CD. DAT. Minidisco. Sencillo. 12 «. Luego llegó lo digital. Hubo un breve momento de confrontación entre los campamentos. Y ahora todos tienen miles de canciones en sus teléfonos inteligentes y así es como el 99% del mundo consume música. Pero, por otro lado, las ventas de vinilos son La gente está gastando $ 100,000 en sistemas de sonido solo para reproducir discos de vinilo.

La gente siempre añorará la nostalgia, la calidad y la profundidad. Esto se aplica a la música y también a la conducción. Por supuesto, los Tesla son divertidos de conducir. Pero pruebe con un Ford Bronco de 1969 o un Datsun 240ZX. Lo antiguo y lo nuevo están técnicamente «impulsados». ¡Pero una experiencia es completamente diferente a la otra!

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